（圖自：Tesla，via Cnet）

對于機(jī)器人來說，其并不擅長鋪設(shè)冗長的軟盤線束，導(dǎo)致人工不得不重新介入這一生產(chǎn)流程。曾經(jīng)特斯拉的解決方案是將各種線束的尺寸縮小為較小的部分，使得這部分在車輛中安裝的過程顯得不那么復(fù)雜。

不過在新的架構(gòu)方案中，其通過將線束分解為帶有控制器的子組件，實現(xiàn)了基于新想法的迭代。與此同時，這能夠讓線束件更加牢固，便于機(jī)器人的安裝。

此外，這些子組件可以預(yù)先組裝并放置在車輛部件中。在專利描述中，特斯拉就以車門來舉例。需要在線路上進(jìn)行的唯一電氣連接，就在門子組件和主機(jī)之間。

此類模塊化結(jié)構(gòu)還有助于減少線束中單根的使用量，其它好處包括能夠更輕松地升級車輛的電氣部件和系統(tǒng)，而不會對整套線束產(chǎn)生影響。